Akcja „Profesjonalni kierowcy” została uznana przez kapitułę złożoną z przedstawicieli stowarzyszeń i izb branżowych za najlepszą kampanię społeczną dotyczącą problemów TSL w Polsce. Na niedawnym I Spotkaniu Liderów Branży TSL Piotr Werner z Volvo Group Trucks w imieniu partnerów „Profesjonalnych kierowców”, firm: Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Continental, ERGO Hestia, MJM, odebrał nagrodę „Rzeczpospolita” TSL Award. Akcja została wyróżniona za aktywne wspieranie firm transportowych w rozwiązaniu jednego z najpoważniejszych problemów branży - braku kierowców. W skład kapituły weszli: Jan Buczek (Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych), Łukasz Chwalczuk (Ogólnopolskie Stowarzyszenie Pracodawców Transportu Nienormatywnego), Wojciech Paprocki (Szkoła Główna Handlowa), Robert Przybylski („Rzeczpospolita”), Marek Tarczyński (Polska Izba Spedycji i Logistyki) oraz Maciej Wroński (Transport Logistyka Polska). Podczas spotkania odbyła się debata: „Praca szuka kierowców - niedobory kadrowe w branży transportowej”, z udziałem partnerów akcji „Profesjonalni kierowcy” oraz przedstawicieli MEN i ZMPD. Doradca ZMPD podkreślił, że deficyt kierowców zarówno na polskim i europejskim rynku jest bardzo mocno odczuwalny. - Szacujemy ten brak na 100 tys. kierowców. To, że faktycznie w Polsce jest tak duże zapotrzebowanie, potwierdzają dane z Biura Transportu Międzynarodowego, które w ub. roku wydało aż 72 tys. świadectw kierowcy obywatelom spoza UE, głównie Ukraińcom i Białorusinom - mówił Jeneralski. Ogromny i pogłębiający się problem braku kierowców był przyczynkiem do podjęcia działań zaradczych przez partnerów akcji „Profesjonalni kierowcy”. W 2016 w ramach kampanii ruszyły pierwsze szkolenia dla osób z prawem jazdy kat. C+E, ale bez praktyki w pracy w firmach transportowych. - Są to szkolenia w pełni finansowane przez partnerów akcji, a prowadzone przez najlepszych instruktorów Volvo Trucks i Renault Trucks. Są one skierowane do osób, które zrobiły prawo jazdy C+E, ale nigdy nie podjęły pracy w zawodzie. Są wśród nich np. ludzie, którzy zatrudnili się jako kierowcy autobusów, karetek pogotowia, czy pojazdów wojskowych, a z samochodami ciężarowymi, poza kursem na prawo jazdy, nie mieli wiele wspólnego. Takie osoby potrzebują szkoleń, bo zazwyczaj nie są przygotowane do podjęcia pracy jako kierowca zawodowy i wożenia ładunków wartych tysiące euro - mówi Piotr Werner, z Volvo Group Trucks.