Podstawowym przeznaczeniem wozów asenizacyjnych VFW jest samoczynne pobieranie, transport i rozlewanie zmiksowanej gnojowicy, ale służą też do wywozu ścieków kanalizacyjnych oraz transportu wody. Standardowo zbiorniki są wykonane z blachy ocynkowanej. Za dopłatą oferowane są zbiorniki ze stali szlachetnej.

Wozy jedno- i dwuosiowe są standardowo wyposażone w zawieszenie na resorach parabolicznych. Pojazdy trzy- i czteroosiowe mają zawieszenie pneumatyczne. Wszystkie wozy zaopatrzono w niskociśnieniowe ogumienie szerokoprofilowane.

Napełnianie i opróżnianie zbiornika odbywa się za pomocą kompresora. Kompresor napędzany jest od WOM ciągnika poprzez wał przegubowo-teleskopowy.

Do wozów przeznaczono szereg urządzeń współpracujących. Jednym z ciekawszych jest rozdzielacz ślimakowy Garrant. Służy on do dokładnego dozowania gnojowicy. Chodzi przy tym nie tylko o miejsce wylewania, ale również o konkretną dawkę nawozu. Maszyna składa się z zespołu mechanicznego podłączanego do tylnego zaworu spustowego cysterny oraz kilku lub kilkunastu (w zależności od zapotrzebowania) węży aplikujących, które są podwieszone na specjalnym stelażu. Jego rozpiętość waha się od 6 aż do 24 metrów. W wersji najprostszej rozdzielacz Garrant jest ciągnięty za wozem, ale są też wersje na doczepianym, dwukołowym podwoziu.

Wozy VFW mają cały zestaw osprzętu, który usprawnia eksploatację maszyny. Między innymi króćce boczne umożliwiają opróżnianie i napełnianie zbiornika z boku, dodatkowy króciec służy do napełniania zbiornika bez demontażu rozdzielacza.