Opisywane, lekkośrednie (DMC 11.990 kg) Mercedesy napędzane są sześciocylindrowymi silnikami OM 906 LA o poj. 6,37 l i mocy 231 KM. Jednostki te nie sprawiają problemów. Wycieki czy przedmuchy zdarzają się sporadycznie. Średni przebieg do naprawy głównej to ok. 800 tys. km. Żywotny jest też osprzęt; turbo wytrzymuje ok. 350 tys. km, odporne na kiepski ON są układy paliwowe.

Do wyboru są sześcio- i dziewięciostopniowe ręczne skrzynie biegów oraz zautomatyzowane sześciobiegowe przekładnie Telligent. Wszystkie są trwałe i precyzyjne.

Atego może mieć jedną z czterech typów kabin: standardową S, S przedłużoną o 180 mm, długą L i L z podwyższonym dachem o wysokości 1.910 mm. Szoferki wykończono przyzwoitymi materiałami, niezłe są komfort i trwałość ich łożyskowania. Niezależnie od typu kabiny użytkownicy narzekają jednak na ciasnotę we wnętrzu.

Wozy oferowane są z mechanicznym, mechaniczno-pneumatycznym i w pełni pneumatycznym zawieszeniem osi. Gorzej spisują się podwozia mechaniczne. Pękają w nich metalowo-gumowe tuleje resorów, wybijają się stabilizatory. Skuteczne i trwałe są hamulce, wytrzymałe mosty i wały napędowe. Zawodne bywają elektryka i elektronika. Podatne na rdzę są czujniki w zawieszeniu i układzie hamulcowym; skorodowane wysyłają błędne informacje do komputera pokładowego. Kiepsko zabezpieczono przed wilgocią wiązki elektryczne lamp tylnych. Efekt: zwarcia i usterki oświetlenia pojazdu. Praktycznie żadnych problemów nie sprawia układ kierowniczy.

Atego to jedna z droższych ciężarówek na rynku wtórnym. Drogie są też oryginalne części. Za wozem przemawiają wysoka ogólna niezawodność i dobre zabezpieczenie antykorozyjne ramy.

- Atego drugiej serii jest bardziej niezawodne od poprzednika. W trafiających do serwisów autach z dużymi przebiegami zazwyczaj wykonywany jest tylko bieżący serwis. Stosunkowo prosty dostęp do silników ułatwia wykonywanie większości czynności obsługowych. Wymian oleju i podstawowych filtrów należy dokonywać co 30-40 tys. km. Turbina wytrzyma wtedy nawet ponad 300 tys. km. Płyn hamulcowy zniesie przebieg 200 tys. km. Mercedes ma sprawdzające się u nas pneumatyczne zawieszenie.